"Там есть температурные трещины, но они на всех дорогах зимой бывают, —
заявил главный инженер Мосавтодора Юрий Архипов. — Есть небольшие протечки в тоннеле, но это рабочие моменты: во многих туннелях после работы есть течь. Есть в одном месте, где проходили ливневые канализации, — там до 4–5 см покрытие опустилось, но там еще ведутся стройки и по полотну ездят большегрузы".
По словам заказчика, все изъяны будут устранены к летнему периоду за счет подрядчиков.
Эксперты отмечают, что основные разрушения еще впереди. "Самый букет начнется в мае, когда земля полностью оттает, — прогнозирует президент ассоциации дорожных научно-исследовательских организаций "РОДОС" Олег Скворцов. —
Вообще разрушение дороги менее чем через год после строительства не характерно.
Год на возведение дороги мало, потому что в городских условиях процесс занимает дольше времени. Год должен тратиться только на подготовку территории перед строительством. Не пойму, зачем спешка. Это значит, кто-то вовремя не продумал и не спланировал".
Напомним, дорога до Сколкова протяженностью 5,4 км на разных участках насчитывает от 2 до 6 полос. На отрезке построен мост через реку Сетунь, путепровод, тоннель и подземный пешеходный переход. Общая стоимость строительства составила 5,75 млрд рублей. Объект строился не только для бизнес-школы "Сколково", но и для создающегося в Одинцовском районе по инициативе президента Дмитрия Медведева инновационного центра.
Строительство дороги от МКАД до Сколкова стартовало 1 июня 2009 года, дорога была торжественно открыта спустя год — 12 июня 2010 года. В официальной церемонии открытия приняли участие Игорь Шувалов и губернатор МО Борис Громов. Участники строительства дороги были удостоены государственных наград.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
